arise值得买吗，丰田皇冠这车怎么样值得买吗

1，丰田皇冠这车怎么样值得买吗

挺好的！在中国的碰撞实验中是5星的哦！而却外观大气稳重！值得买哦！

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2，阿狸值得入手吗

阿狸很好啊，爆发伤害很高，就是用了灵魄突袭之后生存有点问题，春歌完美解决

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3，起亚智跑质量怎么样值得入手吗

智跑是起亚全球战略的SUV车型，全新设计的靓丽的外观以及内饰是它的主打卖点，宣传也很到位，赢得了很多人的喜爱；空间不错；操控及动力比较一般；定价偏高，性价比较低；个人认为不怎么样，还是考虑一下其它车型。比如大众的途观、本田CRV！

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4，关于alienware alpha 这东西值得入手吗毕竟是外星人的产品像

带动是没问题，但你要特效全开或者4K超清那它肯定不行。发热的问题是个电脑都差不多，小机箱问题只会更严重一些。

玩lol是没有问题的，但是我不知道具体是哪一个型号的alienware alpha，所以无法给你参考帧数，i5的cpu已经够了，卡基本上不会出现，就算是集显中等画质流畅也是没有问题的

5，丰田锐志好吗值得入手吗

这是后驱运动中级轿车，国内有一个特点，就是凡是运动轿车的销量都一般，更多的朋友讲究的是舒适性，而不是运动性。锐志车质量很好，V6发动机也是这个级别少见的，有着不错的驾驶乐趣。但油耗不算低。建议你亲自试驾体会一下，如果喜欢，可以入手。不过，从实用角度看，我还是推荐你再考虑一下凯美瑞或雅阁。

车型还不错，空间也充足，配置挺全，就是感觉动力好像不是特别足，但是作为家用还是比较值得入手的，就是现在停产了好像

6，攻壳机动队arise怎么样知乎

作者：ke chen押井守对人类没有兴趣，而对人类这种“现象”或者说人类这种“存在”有兴趣，对人类是什么样的生物、为什么会变成那样的人，包括社会上的架构有着浓厚的兴趣，但是对于个别人类，例如感情上的困扰或心理上的挣扎，他认为不要放在电影，这些交给文学去讨论就好。实际上他也善于描写人类、描写历史，避免让观众着眼于电影角色身上，但这是电影这种特定表现方法所产生的结果，而他讨厌这样的电影架构，希望有人类就是人类，历史就是历史这样比较明确的主题，认为通过描写人类的情绪，透过这些感情去接近主题，这样做本身就具有危险性。或许会有人对他说：“你绝对拍不出人物情感丰富的电影，出现在你电影里面的人全都没有情感没有情绪”但他自己似乎认为这样并没有什么不好，基本上押井守的很多作品都是制作成观众不会被人物情绪这些地方吸引注意力，这确是他的特色。这个人的电影是“观念的具体化”，尽可能的排除情绪（但这对于表现力的极限来说很难做到），至少押井守是刻意的在往这个方向努力。在电影中即便出现对男女也没有感官上的剧情，完全没有引爆火花的部分，因为出场的人物本身都代表着一个一个的观念，因此要是仔细思考就会觉得这些电影很有意思（这也是电影叫好不叫座的原因之一）。再来谈Innocence制作的初衷，押井守本人提到过，随着时间的推移，渐渐的感觉到自己生活的“实际感受”（躯体）和自身的追求有区别。在日本那样的环境下居住，自己的身体几乎跟没有差不多，“感觉”是扩展开了，但是只有“感觉”，借由互联网终端之类的工具在感觉的延长线上扩展得很庞大，这样的"感觉"如果反过来意识到所谓身体的部分，那又会是怎么样？攻壳的设定里，从严格的角度来看，根本没有出现过完整的人类（肉体意义上），从头到脚，多多少少都进行了义体化，像这样的人，他们的动作举止会是怎么样？简单的来说就是没有“生气”，而这正是现代的人类（不过我认为这并不具有普适性，算是一种现象或者观念的抽象，由此引发思考）。对于攻壳设定中ghost与shell的理解，自身的存在，如果从极端的来说，不用说一开始一定想到的是我们所谓的头部或者说脑部，不过反过来说，脑也是身体的一部分，人类或自身的存在是也应该是更具有一体感的东西，从我们的脑部包含到指尖的物理基础与主观感受。Innocence有一个很细腻也很重要的场景就是描写的巴特与狗一起生活的场面，押井守常年和狗一起生活，狗这种动物温暖又柔软，如果晚上抱着它睡的话，你会在你的怀里强烈的感受到生命，狗的心律具有典型的呼吸性心律不齐，并不会像人类一样规则的砰砰跳动，让人很担心不知道什么时候会停掉，这件事情本身就像是奇迹一样。而自己的身体是没有这样的感触的，生老病死，类似痛苦一类的事情，如果没有体验过，根本无法感受到自己的身体，现在自己的身体就在这里，心正在跳动，正在走路。这种事情本身并不会产生快乐，也不会有感动，或许只有被扩散出躯体的“感觉”的着眼点又再次回归到自己“身体”时才能有所体会。

7，凯迪拉克XTS怎么样值得买吗

【最满意的一点】舒适、安静、操控性好！【空间】我165cm，老公180cm,坐进车里感觉非常舒适，不挤，而且后备箱超大！【动力】如果你是飚车族，喜欢地板油，就不要看我的感受了，因为我开车很乖，不会乱踩油门~但我想说的是，动力绝对很好！【油耗】由于我们这边路况不错（基本不堵车）以及驾驶习惯问题（不会乱踩油门，特别现在是磨合期，我们发动机基本控制在2000转以内），所以油耗目前非常满意，一般10.3个油上下0.2个浮动！【舒适性】虽然豪华以上的配置应该比我们家精英更有乐趣，但作为精英车主，我已经很满意了！我是音乐专业人士，所以对音响要求比较高，耳朵比较挑剔。而xts的配备的bose音响，对我来说就是特大的福利！加上xts车窗是圣戈班的双层玻璃的隔音效果，以及xts特有的主动降噪功能，车窗关上后真的是太安静了！音响效果尤为突显！低音沉，高音亮，绝对享受！【外观】外观真的是萝卜青菜个人所爱，作为一个从小就深爱凯迪拉客品牌的人，对它的品牌文化以及各时代的车型基本很了解。个人认为，这次xts前脸设计相对之前的cts、sls等等，已经柔和了许多，但依然还是那么霸气！无论白天还是夜晚，当一辆凯迪拉克驶过，几百米外你就能分辨出它特别的车灯！识别度超高！【内饰】这次xts的内饰，个人认为做工用料相当厚道！坐进驾驶室就会感受到非常的现代感以及科技感，我家的米色内饰，很大气！看过黑色内饰，也很爱，只是苦于米不够，买不了豪华选不了黑内~~~【性价比】个人认为，xts在同级别的车里，性价比是最高的！比较方法很简单，同价位中比配置，相信大家的眼睛是雪亮的！【其它描述】这算是我长期开过的第三部车，目前也只开了2400公里，今天写的是目前对它的感受。

凯迪拉克XTS车非常不错。我来说两句吧。在20万出头这个价位，想买一台动力强，配置高，几乎无缺陷的车，那凯迪拉克可以说是唯一的选择。发动机加速度，百公里加速能到6.2秒，这个速度非同小可。安全性也很高，毫无轻飘的感觉。品牌不用多说，非常棒。外观超酷。配置都好极了，开着很前卫，牛人首选。

外观大气、配置丰富、性价比极其出众而受到市场的欢迎。要知道，想购买到一台那么大的车，还是2.0T发动机的，还有全皮中控台、BOSE音响、全景天窗这些配置，竟然最低只要30万元左右。豪华品牌中BBA没有一款产品可以做到，即便是第二阶梯的雷克萨斯、英菲尼迪以及林肯都够呛。在XTS的车系里，售价40万元以上的基本都是逆天的配置，比如这次调整完价格后售价40.99万元的28T豪华型和售价47.99万元的28T铂金版。除了常规我们能想到的配置之外，这两款车型上可以见到的还有方向盘加热、座椅通风、后排DVD娱乐系统、车道偏离预警系统、远程遥控启动和MRC电磁悬架等同级别基本65万元以上才能见到的配置。不同的是，后者比前者还多了高密度进气格栅、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、12喇叭BOSE音响、自动泊车、并线辅助以及自适应巡航几项配置。变速箱就是最大的弱点，这几乎已经成了通用旗下产品的软肋。如果美国人可以减少一点固执，换上爱信或采埃孚更先进的产品，不仅驾驶感受更好，油耗经济性也会更好。

凯迪拉克XTS的外观是我最喜欢的地方，大气，厚重，出门非常有面子。最主要的是很有个性。不像宝马奔驰，满大街都是。侧身的线条很诱人。内饰用料非常豪华，符合产品本身的价值，做工较为精密，座椅包裹性好，前排座椅带腿部支撑设计。多功能方向盘设计，则只需要你握好方向盘目视前方即可。在性价比上也碾压了某A6，不过钢琴漆面，容易花和留指纹，得经常擦。

在40万豪华中型车中凯迪拉克XTS的内饰及配置是上乘的。XTS的内饰走美式大气风格，亚光木纹饰板体现豪华感。它的中控台按键区域非常大，按键多不易上手，简单明了点就更人性了。而凯迪拉克XTS搭载的通用CUE系统十分强大，车载Wi-F i、GPS导航、语音控制等功能应有尽有。凯迪拉克XTS的动力也很强大，2.0T的发动机最大功率为198kW，最大扭矩为353Nm，在同级别中也显霸气。

新款XTS前脸采用了类似于凯迪拉克CT6的设计语言，面积更大的盾形进气格栅霸气不失内敛，虽然改动并不是翻天覆地的，但外观明显变得年轻时尚了，这对35岁以下的潜在买家来说无疑增加了吸引力。戈形的LED大灯以及L形尾灯依然是品牌的标志象征，家族基因彰显无遗。大街上一看就知道。同时，XTS内饰用料更为讲究，软性材料或真皮包裹实在地提升了内部质感。此外，新款XTS对座椅进行重新设计，以带来更舒适的驾乘体验。在同级中都是罕见的，而且液晶显示屏科技感十足，中控台辨识度较高，中控按键等细节处经过全新设计，看上去更加简约实用。凯迪拉克XTS长宽高为5103/1852/1502mm，轴距为2837mm，虽然不算很变态的大，但基本可以满足正常的空间需求。前排自不必说，座椅很宽厚，可以调节到很舒服的姿势，头部也很开扬。后排腿部空间确实一般，但坐垫稍稍高于前排，坐起来姿势很舒服的同时也大大减少了压抑感，实际体验下来就知道坐姿舒适性比一味追求腿部宽阔更加重要。XTS车型沿用了原2.0T发动机，其最大马力269Ps，最大功率达到198kW，峰值扭矩达353N·m，无论是城市行车还是高速行车都已经绰绰有余。虽然XTS目前还搭载6AT变速箱，和同门的8AT或9AT相比科技感不足，不过好在实际使用下来顿挫感已经比以前的美国车小了很多。如果不刻意去关注的话，6AT在日常使用中也是完全没有问题的。虽然XTS总的来说是一台商务车，但凯迪拉克还是保留了一些驾驶感受，方向盘操作手感比较轻，但车头的转向反应还是比较灵的，并不会像开船那样。制动踏板脚感会有点硬，好像很多欧美车都这样，不过XTS全系标配的BREMBO刹车不是虚的，踩下去的信心就是比开其他车更足。综合看来，XTS的销量虽然不能和BBA相提并论，但长期稳定在4000至5000区域，在豪华品牌中大型车里也算是不错的成绩。目前加上终端市场优惠，最低价格已经下探至26万左右，对于一台豪华品牌中型车来说，这车的性价比应该是超高的。

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