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1，陡坡起步的操作步骤是什么

踩下离合器，脚蹋住刹车蹋板，慢松离合器，等感觉到发动机转数下降（憋的），松开刹车同时慢加油门。
先慢松离合器，等汽车有点耸动的时候就加点油门，（同时把手刹拉住），再松掉手刹就可以平稳的上坡了。
踩下离合器，脚蹋住刹车蹋板，慢松离合器，等感觉到发动机转数下降（憋的），松开刹车同时慢加油门。
听我的！首先踩住离合器，挂1挡，拉住手刹，然后踩点油门，看转速表到达2000至3000之间时，稳住油门，接着慢抬离合，待到半联动状态，发动机响声由轰鸣变为较沉闷时，放下手刹，然后更加慢抬离合，至完全松开，到最后加油走人~~！
挂上1档，慢慢抬起离合器，当车子有闯动的感觉的时候，慢慢松手刹，右脚同时慢慢加油，车子就起动了
驾校的标准教程是: 首先拉起手刹，踩下离合器，挂入一档；认真观察路况确保安全后，慢慢松下离合器、缓慢加油，加大油门到2000转左右的时候，完全放松离合器的同时拉起手刹，缓慢起步行驶。 陡彼起步后，要低档大油门行驶，视坡度情况用1档、2档行驶，使车子保持足够的扭矩，防止因为档位过高而死火、溜车酿成事故。

陡坡起步的操作步骤是什么

2，半坡起步怎么起

右脚踩好刹车，左脚踩离合，然后挂1档 然后慢松离合到1/2的位置（不到2/3的位置），同时松右脚刹车改为加油 不要加太狠哦。手刹根本不用` 这样虽然难度大，但是现在老手都这样做坡道起步 反正以后都这样开的。 新手常规那种起步方法最重要的就是找准时机放手刹，见车头翘了再给点油就松手刹。再是注意松离合的时候一定一定不要松太多1/2多些就好，松少点你加油能上去 松多了把握不好车容易灭。 你溜车的原因还是离合抬的太低了，1/2多一点不到2/3 挂上档绝对不会溜的 。没事的时候 多练练收放离合器吧 新手就是这样 离合器掌握不好度，学起来就费劲
半坡起步 体验实感：一提起半坡起步，几乎每位学员都会“谈坡色变”。而王处长则说，电子路考后，难度又增加了不少。这反而让笔者迫不及待地想挑战一下眼前这个大坡。 轻挂1挡起步后，按照要求，笔者将车的右侧两轮停在了白线和黄线范围以内，前方保险杠停在了红白相间的标记杆处，电脑判定为合格（上图红圈内）。据介绍，定点停车右侧距离边线不能大于30厘米，前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米。接下来便是半坡起步，笔者先缓慢松离合，等车身有轻微抖动时，便停止松放离合，慢慢放下手刹，确定不溜车后，稍加油门慢松离合，车辆成功起步。 通关秘笈：如果考试车辆与训练车辆一样，考生不妨先将车在定点处停好，然后在挡风玻璃或前机盖上记住标记点，利用眼睛、标记点和标志杆“三点一线”，就能很好的增加停车精度。 特别提示：如果定点停车车辆停止后，汽车前保险杠前后超出规定线50厘米，或半坡起步溜车达30厘米，则直接判定为不合格；如果汽车前保险杠未定于桩杆线上，但前后不超出50厘米，只扣20分。
手刹拉起，挂1档，慢抬离合缓加油。感觉到发动机声音沉了松手刹轻加油门，慢慢练吧。熟悉了根本不用拉手刹，踩着刹车慢抬离合到半联动的时候迅速松开刹车踩油门就走了。

半坡起步怎么起

3，怎样做好半坡起步尤其是陡坡起步

陡坡起步需要开启车辆的自动驻车功能，这个功能可以在车辆踩下刹车踏板时自动进入驻车模式，也就是电子手刹模式，在车辆踩下油门踏板时自动解除驻车模式，也就可以进行半坡起步了，开启这个自动驻车模式的具体操作步骤如下：一、打开驾驶室这边的车门。 二、踩下刹车脚踏板。 三、按一下一键启动按键，将发动机启动。 四、仪表盘亮起，证明发动机已经启动。 五、按下中央扶手上的AUTO HOLD键即可。
怎样做好半坡起步：　　1、正确的半坡起步，首先应保持正确的驾驶姿势注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看。　　2、车辆在停车起步状态时，右脚放油门处左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备。当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。　　　3、注意松手制动器的时机，若松得过早会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时可松开手制动器。　4、在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门。当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。　　5、起步时右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。这个时候可是决定成败的关键时刻千万要淡定，脚一定要固定确保车有向前冲的动力，要不然可就功亏一篑。当然这些步骤只是针对菜鸟级别的车手，老司机们可就省事多了，直接右脚踩刹车左脚将离合踩到底，左脚松离合到联动。车一旦有向前趋势，右脚快速移动至油门踏板，松离合踩油门一气呵成。
我来给你详细说下吧！这个问题之前已经讲解过很多遍了！很多新手都被这个问题困扰！首先车子下滑是因为你离合器踩的太多，使变速箱齿轮和发动机齿轮彻底的分离！还有你说的轮胎冒烟，是因为你送了点离合，又狂踩油门，导致油离控制在联动点上，齿轮没有彻底分离，所以会产生烧胎！至于你说的毛豆冒烟了那我跟你说是很伤车的，因为低档高转，废油不说容易把缸拉了！解决的办法就是，不管什么坡道除非你停在坡道上，不然尽量不要使用手制动！别对手制动产生依赖！坡道起步的时候，首先你肯定要踩住刹车使车停下来，再起步的时候，刹车不要松，防止后滑，紧接着左脚快速松离合（松到一半这样即可)然后快速的把右脚放油门上，不要加多少油，看转数表，到1000的时候车子是定在坡道上不动的！然后你再松点离合再加点油门，这样轻松的起步了！不懂请继续追问！
开你手艺好不好。好的：脚踩刹车，不用手刹，踩离合，松刹车，加大油门，慢放离合差的：拎手刹，踩离合，挂档，加油，慢松离合，放手刹
一、一启动发动机，这种情况下，肯定是踩刹车的，换成手刹，然后踩离合，挂一档，加油门，发动机转速达到接近最高速时，缓缓松离合，同时配合放下手刹。这样就可以起步了。二、挂档慢慢抬离合感觉出离合器闭合时的震动后松手刹加大油门就行了。三、踩着刹车，松手刹，抬半离合的同时加油，车走了离合松完，对于初学者，手刹可以走起来了再送，保险点免得后退，但是有点磨损，油门轰大点。

怎样做好半坡起步尤其是陡坡起步

4，怎么样才能很好的掌握半坡起步

没有什么诀窍，就是离合和油门配合好，实在没把握就用手刹车，别用脚刹车，又踩油门有踩刹车，新手配合不好的，还是熟能生巧，全在一个“熟”字上！　坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。 　　1、现象 　　从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。 　　2、原因 　　主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。 　　3、正确操作方法 　　（1）有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。　　（2）无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌放在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟慢慢放开刹车，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法坡道起步：1，排档挂入起步挡2，左手扶把，右手拉紧手制动杆，这里有一个小窍门我详细表述一下，右手拉手制动杆的时候，右手的大拇指最好不要松开手制动保险按钮，同时右手用力拉紧，以车辆不后溜为标准，为什么要这么做？是为你后面放手制动的时候做好了准备工作，很多学员，离合器半联动了，准备放手制动的时候，往往因为紧张，忘记按下手制动保险按钮，想放手制动却放不下去，同时脚上还在做油离配合的动作，记住，学员所作的动作还不算协调这样很容易熄火的！3，左脚轻放离合器踏板至接触点，或者称为半联动怎样来确认？其实很简单，当离合器到了接触点的时候，车身会有轻微的抖动，学员可以自己体会一下车身的轻微抖动，或者可以用眼睛来观察观察车头，这个时候车头会微微的翘起来的4，当离合器放到接触点的时候，左脚就不要再放离合器了，拧住。教学过程中有一个术语叫做“拧离合器”，相信大家都知道是什么意思。5，右脚轻微的给一点油门，加大车辆的动力有些学员说不需要加油门也能上去，我没有异议，但我想给你们的意见是：我能用5挡起步不加油门，你们学员能行吗？并不是我卖弄技术，我只想告诉你们，你们技术掌握还不够熟练，车辆多一点动力，减少熄火的可能性，对你们通过考试，总是有好处的，所以，最好是加一点小油门，提高动力6，右手慢慢放下手制动拉杆刚才我说过，最好事先就按下保险按钮，免得放手制动的时候手忙脚乱，动作走样7，左脚慢慢松开离合器踏板，右脚慢慢加大油门踏板，完全松开手制动，车辆就慢慢的上坡了顺便提一下：5.6.7这三个动作最好同时进行！
注意坡度的大小，坡缓拉一格手刹，轻抬离合捎带油门，看到前车盖微微隆起迅速放手刹加大油门。如果坡陡多拉一格手刹，加大油门，否则会熄火溜坡
坡道起步的秘诀是：同时踩下离合器和刹车——打右转向灯——松手刹——左脚慢慢抬离合器（越慢越好），将离合器慢慢抬至车子有些抖动了，停止松离合器——右脚再慢慢松刹车——等车子开始走起来了，左脚继续松离合器的同时右脚慢慢加油。
这是各人的经验以及掌握要领诀窍不同，说是说不清楚的。一般慢慢轻台离合，等感觉车身稍微有那么一点点抖动，那么说明齿轮已经啮合，这时拧住离合器不动，把刹车放开同时稍加油门，等加油下去时候可以再适度太高离合器，等车向前运动后，在放开离合加油走人。一般是这样的，慢慢熟悉多多联系会熟练的

5，怎样半坡起步

半坡起步最易掌握最有效的方法如下：1、踩死刹车踩死离合器（保持车不会后溜）；2、松手闸（车同样不会后溜）小窍门：如果是短暂半坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作 3；当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以。3、挂一档，并保持踩死刹车状态（车不会后溜），慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住；（离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜；如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态）4、完全松开刹车，感觉车身会不会后溜；如果不会后溜，进行动作5（如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作3开始重复）5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升（不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火），只要油门一踩，便开始慢慢松离合器（这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的）6、感觉车子跑了半米到1米，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这时你会发现车子跑得正欢。牢记上述6点，最好打印在纸上，找个坡度不太抖的地方先试一试，最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态，因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜，松开刹车的脚可以乘机踩油门了，对吧？慢慢踩，如果踩得太猛太快，因为车子还没有完全进入联动状态而动起来，所以反而可能会熄火。如何解决平地起步熄火的问题？其实也是参照上面的办法，慢慢松离合器找到车身抖动的状态，然后加油门慢慢松离合器就可以了。只不过因为是平地的关系，那怕在离合器并没有到达车身抖动的状态而只是临近，都可以油门慢松离合器了，所以平地起步要求不太高。别怕，只要按照上述6个步骤再做，那么车子既不会往后溜，也不会熄火。只要按照上述方法第一次尝试成功后，便会在心里有底了，原来开手动也这么容易啊，慢慢地就会熟练了。坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新闻驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。1、 现象　　从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。2、 原因　　主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。3、 正确操作方法（1）有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是，左脚踏下离合挂入1档，右脚徐徐踏油门根据坡度决定油门大小，定住油门,左脚慢放离合,当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下油门，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。（2）无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌踏在油门上。起步时，右脚前掌踏下油门，左脚慢抬离合器,感觉车抖慢慢右脚跟放刹车。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
【操作方法】1、听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50cM内(以前方停车点白线为参照物，不得越白线)；3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹(听到2响为止)、关转向灯；4、起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭；5、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。【扣分项】1、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格；2、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分；3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，50厘米以下，扣10分；4、车辆停止后，车身距离路边缘线50厘米以上，不合格；4、中途熄火，扣10分；5、起步时一旦挂挡﹐ 30秒内不驶离原地﹐不合格。
同上 离合器慢慢松开的同时 油门一定要跟上
找一个车流量很少的地方 比如开发区，郊外新建公路 或者直接找个郊区山坡来练 这样即使溜车了也没什么起步时要手脚配合 拉紧手刹后 踩离合挂1档 然后慢慢松开离合 右脚同时给油 当感觉车子吃力（这个力度还得自己感觉）有车头稍向上时 放开手刹 同时稍加大油门 多练练其实是很简单的

6，半坡起步怎样最合理

按正常的半坡起步步骤,应是左脚踩离合,右脚踩油门,慢慢放离合再轻点油门到车子有点发抖了再同时右手慢慢放开手刹,车子就会平稳地起步.不过,你这样的操作也是正确的,离合接合时也是一瞬间,不会损坏离合的.半坡起止能不借助手刹能保持车子不熄火,这个还是老师傅的操作方法
1. 轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置；加油门，直到车不再颤抖，我一般会加到1600，保险；保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很好感觉油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始；在感觉车有前行的趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半波起步顺利完成。2. 正确的半坡起步，首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看。3. 车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。4. 注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。5. 在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。
半坡起步最易掌握最有效的方法如下： 1、踩死刹车踩死离合器（保持车不会后溜）； 2、松手闸（车同样不会后溜） 小窍门：如果是短暂半坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作 3；当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以。 3、挂一档，并保持踩死刹车状态（车不会后溜），慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住； （离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜；如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态） 4、完全松开刹车，感觉车身会不会后溜；如果不会后溜，进行动作5（如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作3开始重复） 5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升（不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火），只要油门一踩，便开始慢慢松离合器（这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的） 6、感觉车子跑了半米到1米，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这时你会发现车子跑得正欢。 牢记上述6点，最好打印在纸上，找个坡度不太抖的地方先试一试，最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态，因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜，松开刹车的脚可以乘机踩油门了，对吧？慢慢踩，如果踩得太猛太快，因为车子还没有完全进入联动状态而动起来，所以反而可能会熄火。 如何解决平地起步熄火的问题？ 其实也是参照上面的办法，慢慢松离合器找到车身抖动的状态，然后加油门慢慢松离合器就可以了。只不过因为是平地的关系，那怕在离合器并没有到达车身抖动的状态而只是临近，都可以油门慢松离合器了，所以平地起步要求不太高。 别怕，只要按照上述6个步骤再做，那么车子既不会往后溜，也不会熄火。只要按照上述方法第一次尝试成功后，便会在心里有底了，原来开手动也这么容易啊，慢慢地就会熟练了。 坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新闻驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。 1、 现象 从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。 2、 原因 主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。 3、 正确操作方法 （1）有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是，左脚踏下离合挂入1档，右脚徐徐踏油门根据坡度决定油门大小，定住油门,左脚慢放离合,当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下油门，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 （2）无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌踏在油门上。起步时，右脚前掌踏下油门，左脚慢抬离合器,感觉车抖慢慢右脚跟放刹车。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
新人就要有新人的样子,不要看转速表,路况都瞅不过来呢.这么办1)右踩住刹车,左离和,挂一挡.2)慢慢松离合,接近半连动的时候 你会发现你的车头有向上抬的趋势,同时方向盘有轻微抖动(国产车明显...),发动机的声音提高...3)这个时候,你轻点油门(轻轻),松刹车,离合不要动,车动了以后先给油门再慢慢松离合,不要怕什么磨损离合,我是新人我怕谁啊~!! 不要依赖手刹,不利于你对离合的掌握,先在平地上练,掌握好抬头的离合位置,熟练就好了饿,赛车的高转速起步也和这个类似...就是油门轰到的位置不同罢了//...等你练练在说吧...
告诉你个高难度的 如果在陡坡,车又拉的很重,这时候手刹就作用不大了,根本拉不住.右脚脚根踩住刹车,脚尖踩油门,脚跟抬-脚尖下 同时抬离合,这是在重载陡坡必须掌握的技能,否则你在重载陡坡起步的时候就起不来.呵呵
动作要快/离合油门配合搭当#能平稳起步、不会出现向后退即可！

7，半坡起步详细过程是怎么操作的 啊

半坡起步：先踩一点油门，慢慢抬离合到车子有向上冲的倾向时停顿一下离合，再加一点油门，可以慢慢放开手刹，在放开手刹车时如果感觉车子上不去，就不要一下子放开，这时可以再加一点油同时慢慢再放一点离合，再慢慢放开手刹，这时车子应该上得去了，可以完全放开手刹同时可以完全放开离合再跟一点油门，这时就正常行驶起来了，可以再加大油门后快速放开油门、快速踩下离合同时右手快速换到二档，快速放开离合加油门。 松手刹时如果感觉车子上去的劲不是很足，就不要一下子放开，如果感觉劲头足，就是车子向上冲的感觉，也可以完全松开的。
踏下离合器踏板，挂入一档，抬离合器至离合器刚接触车子欲动的时候准备加油，然后松手刹同时加油就OK了。做到这种程度对新手有点难度，如果不行也可以先加油，再松手刹。熟悉到半坡停车不要刹车用离合器和油门配合保持车不动功夫就到家了
1、踩死刹车踩死离合器（保持车不会后溜）； 2、松手闸（车同样不会后溜） 小窍门：如果是短暂半坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作 3；当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以。 3、挂一档，并保持踩死刹车状态（车不会后溜），慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住； （离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜；如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态） 4、完全松开刹车，感觉车身会不会后溜；如果不会后溜，进行动作5（如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作3开始重复） 5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升（不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火），只要油门一踩，便开始慢慢松离合器（这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的） 6、感觉车子跑了半米到1米，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这时你会发现车子跑得正欢。 牢记上述6点，最好打印在纸上，找个坡度不太抖的地方先试一试，最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态，因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜，松开刹车的脚可以乘机踩油门了，对吧？慢慢踩，如果踩得太猛太快，因为车子还没有完全进入联动状态而动起来，所以反而可能会熄火。 如何解决平地起步熄火的问题？ 其实也是参照上面的办法，慢慢松离合器找到车身抖动的状态，然后加油门慢慢松离合器就可以了。只不过因为是平地的关系，那怕在离合器并没有到达车身抖动的状态而只是临近，都可以油门慢松离合器了，所以平地起步要求不太高。 别怕，只要按照上述6个步骤再做，那么车子既不会往后溜，也不会熄火。只要按照上述方法第一次尝试成功后，便会在心里有底了，原来开手动也这么容易啊，慢慢地就会熟练了。 坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新闻驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。 1、 现象 从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。 2、 原因 主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。 3、 正确操作方法 （1）有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是，左脚踏下离合挂入1档，右脚徐徐踏油门根据坡度决定油门大小，定住油门,左脚慢放离合,当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下油门，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 （2）无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌踏在油门上。起步时，右脚前掌踏下油门，左脚慢抬离合器,感觉车抖慢慢右脚跟放刹车。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
下面我们就说说如何安全的、按部就班的完成半坡起步：初始状态是 空挡，踩着刹车（如果是踩下离合在一档，则第三步掠过）1、拉起手刹，尽量紧（但不要太夸张，使足了牛劲，有可能把刹车线拉断，呵呵） （这是保证车辆安全的基础，即便是中间出了西西，也不至于有什么严重后果。如果不用手刹，采用抢，或者跟趾等高难度动作，那是专业选手的事，...）2、慢慢抬起刹车，确保完全抬起刹车时车不会溜坡，必要的时候再次拉紧手刹； (这个很重要，无论车况如何好，如何勤于保养，都不要盲目相信手刹完全可靠，而且环境不同，对手刹的影响也是很大的)3、踩下离合挂一档；（当然，你也可能早就是这个状态了，如果已经是，就不必再搞一遍了）4、轻踩油门，使转速在1500~2000之间（足够的转速才能提供充足的扭矩，视坡度及载重可再作调整。坡度越大，载重越大，需要的转速越高）5、（这一步有一点点难度，但是也就是一点点，而且没有什么危险）松离合，过程是先松至半离合状态，也就是发动机转速有变化，发动机声音也会稍改变（跟平路起步一样，平路上起步也不会一下抬起离合吧？呵呵）；这时，继续非常缓慢的松离合（半离合也有程度，紧密的半离合，还是松散的半离合），同时兼顾给油保证发动机转速，（一般随着松离合的进行，如果不调整油门发动机转速会持续降低）这是一个持续的过程，那什么时候就结束了呢？很简单，车辆前进一点点又停住了，即动力已经使车辆克服了地心引力，但是被手刹挡住了），稍微认真一点，这个感觉还是很明显的。一旦出现这个情况，就保持当前的油门和离合的状态，慢慢松开手刹（防止车辆突然窜出去，导致失控），车辆会很平稳的起步。切记：不要着急，你不是赛车手，半坡起步好歹是个技术活儿，越着急，越容易失败。如果出了西西怎么办？如果按部就班的做，即便出了西西也不要紧，所以没有必要慌张：西西1：油门没控制好，熄火了。没事，因为手刹还在，因为不会因为送手刹而导致熄火。请挂空挡，踩离合，发动汽车（标准手法），然后挂一档，重来一遍；西西2：松手刹的过程中，车辆流坡。这个比较罕见，原因是本来车辆还没有给你信号，你的感觉过于敏锐，会错意了。一旦感觉流坡，马上恢复手刹拉紧状态即可。继续加油门同时松离合，迎接车辆给你ready的信号；西西3：慢慢抬起脚刹的过程中，车辆流坡原因，手刹的力量不足以控制车辆的移动。在这种情况下首先可以继续拉紧手刹，再试试看。如果使劲拉手刹还是不行，那么千万不要硬着头皮抢。因为，一般手刹拉不住的情况下，坡度会比较大，或者载重比较大。如果盲目的抢，除了会是你出一头的汗之外，还会非常的危险。为了安全，请按照以下步骤进行。首先，如果车上有很多人，请不要不好意思，请他们都下去！如果其中有幸有驾驶好手的，参见终极建议。这样再尝试一次，不行？ 看终极建议：踩住刹车，挂一档，熄火，松开离合，缓慢松开脚刹（发动机会把车辆稳定住），下车找高手.....这个方法不是我发明的，是驾校的老师教的，我自己练习加体会总结，各位要熟练掌握也要多练习。但练习不是为了找感觉，而是熟悉过程。尽管有这个方法，还是要尽量防止半坡起步，不要给自己找麻烦。也就是上坡前注意观察坡上的情况，如果已经有车子停在半坡，那就不要急，在坡下做壁下观。后面车狂按喇叭？ 让他们先上。（如果是单行道，或者城市拥挤道路的话不算数）因为：即使你是老司机，你也防不住你前面的那位正需要认真学习本贴，一个不小心溜起来，到那时，前有追兵后有堵截，那就一点招都没有了。安全第一！

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